宁明| 长武| 费县| 黑山| 乌兰| 达坂城| 宁陕| 沛县| 沁阳| 南和| 安陆| 且末| 安阳| 梁山| 阿图什| 北海| 郎溪| 乌兰| 洛宁| 深圳| 玛曲| 大名| 邓州| 西吉| 五大连池| 罗定| 龙南| 肇州| 岐山| 潮阳| 天长| 广丰| 盘县| 陆河| 香港| 平阴| 陇县| 新都| 济源| 永和| 新会| 昌都| 沈阳| 黔江| 平乡| 隆昌| 威海| 德庆| 九江县| 索县| 涠洲岛| 仙桃| 澎湖| 黄岩| 大化| 绍兴县| 东兴| 松江| 拜泉| 鹰潭| 威县| 鲁山| 峰峰矿| 乌尔禾| 都昌| 道真| 易县| 容县| 南郑| 蓝田| 西青| 德安| 蒙自| 石景山| 安县| 余庆| 永修| 无棣| 天水| 大同县| 马祖| 辰溪| 临淄| 梨树| 勐腊| 青州| 华蓥| 永仁| 黑龙江| 天全| 德庆| 丹凤| 东西湖| 额济纳旗| 合江| 霍城| 白云矿| 科尔沁左翼后旗| 集贤| 石屏| 西安| 前郭尔罗斯| 阜南| 乐清| 祁阳| 临颍| 田东| 三亚| 迭部| 略阳| 汨罗| 汶川| 兰溪| 凤凰| 张家界| 确山| 长汀| 雷州| 洛隆| 惠州| 凌源| 枣强| 亚东| 乐业| 云南| 路桥| 任丘| 永州| 荆门| 勐腊| 龙凤| 连南| 黑山| 偃师| 方正| 通化县| 大厂| 民乐| 什邡| 普洱| 乌拉特前旗| 深圳| 台东| 成安| 宿迁| 新宾| 大同区| 遵义县| 汉阴| 杭州| 乌兰| 六合| 河北| 开原| 土默特右旗| 巴青| 大丰| 海原| 涿鹿| 巴林左旗| 泾源| 乐清| 华池| 盱眙| 辉南| 上杭| 昭平| 保亭| 德格| 漾濞| 邱县| 色达| 金佛山| 景谷| 南华| 新安| 玉屏| 沂南| 铁山港| 横县| 沅江| 栾城| 遵义县| 尖扎| 满城| 田阳| 大英| 云梦| 盐边| 潼关| 衢州| 灵丘| 岫岩| 九龙| 永泰| 沂源| 海伦| 铜陵县| 克东| 鄱阳| 高港| 西林| 刚察| 文水| 阳东| 泌阳| 合作| 庄河| 元阳| 铜仁| 郏县| 友谊| 大化| 江孜| 海淀| 乐昌| 彭州| 湖北| 肇源| 开鲁| 融水| 永春| 澄迈| 大姚| 黄龙| 昌江| 行唐| 新兴| 开江| 鹤岗| 揭西| 零陵| 英山| 曲麻莱| 嵊泗| 东丰| 茶陵| 宾川| 封开| 常山| 永寿| 南靖| 郁南| 南芬| 商洛| 东山| 鼎湖| 户县| 城口| 新密| 恭城| 托里| 乐昌| 唐县| 太原| 元坝| 天水| 祁县| 吉木萨尔| 浦城| 伊宁县| 眉县| 宁武| 武城|

C919首飞五人机组亮相 与A、B相比C的优势在哪?

来源:金羊网 作者:唐珩 发表时间:2018-02-22 05:51
标签:禅机 漆碑乡

首飞机组亮相

首飞机组亮相 商飞供图

金羊网记者 唐珩

我国拥有自主知识产权的商用干线客机C919计划于今日在上海浦东国际机场首飞。4日,羊城晚报记者从中国商飞公司了解到,此次首飞机组由机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟组成。这一组合历经一年选拔,于2016年从试飞团队中脱颖而出。首飞机组成员在理论、实操、心理和特情处置等方面均系试飞团队中的佼佼者。首飞机组中拥有两名试飞工程师,这也是国内首次有除飞行员以外的其他成员参与试飞。

机长蔡俊出生于1976年8月,于1997年开始飞行,现总飞行时间达10300小时,无严重差错和事故症候,于2013年毕业于美国国家试飞员学校。在C919大型客机型号研制过程中,他参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估、正常及非正常程序编写等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。

C919日前进行滑行试验

C919日前进行滑行试验 商飞供图

图/新华社

图/新华社 央视

与A、B相比,C的优势在哪?

创新

多项技术优于波音空客

作为我国研制的首款大型客机,C919设计运载量为158-174人,客舱布局为每排六座的单通道客机。目前,C919面临的主要竞争对手是波音737家族和空客A320家族,特别是最新款的波音737MAX8机型和空客A320neo机型。

尽管面对的是已十分成熟的波音和空客,C919在设计上还是有自己的超前性。在征询了客户航空公司的意见后,C919将客舱的中间座位特别加宽,宽度超过了空客A320neo和波音B737MAX8机型,舒适性将更高。

在复合材料的应用方面,C919与A320neo和B737MAX8的应用比例大致相同,但就气动性来说,C919具有一定优势。C919飞机设计在超临界机翼、增升装置、翼梢小翼、减阻技术和流动控制技术等方面取得很大突破,经风洞试验和不同CFD程序计算验证,机头、后体设计减阻1%,翼梢小翼设计减阻2%,机翼吊挂/发动机一体化设计比竞争机减阻2%,总体达到了空气动力设计相对竞争机同比减阻5%的设计要求。

C919自主研发的航电系统在同类单通道客机中也处于领先。在航电系统架构方面,C919将飞机内部原本独立的各系统统一起来,有助于未来系统的变更和改进,飞机升级速度将更快、成本将更低。在功能方面,C919采用了最新级别的传感器,让飞行员在降落时更安全;而内置的无线网络功能则让很多工作可以在空中完成。在设备方面,C919的可靠性、功能性和智能化也都更强,有助于地面和飞行员在飞机遭遇突发状况时进行更准确的预判,从而大大加强了客机的安全性。

不过,C919也并非全面领先于同类客机。与A320neo和B737MAX8相比,C919尺寸更小,起飞重量更低,航程更短,设计载客量也更少。上飞公司返聘总工程师蒋艰称,C919的布装和总装方面与波音和空客同类客机基本在同一水平,C919的问世并非为了填补市场所谓“空白”,而是要打开和占领市场。

产业

推动组建16家合资企业

大型飞机是现代高新技术的高度集成。一架大型商用飞机集成300万到500万个零配件。从上游看,其研制能带动新材料、先进动力、电子信息、自动控制等领域关键技术的群体突破,可拉动众多高技术产业发展,技术扩散率高达60%。从下游看,大型客机的商业运营,对民航运输、航空维修、航空金融、旅游、物流等产业有着极大影响。而设计和生产掌握了自主知识产权的C919客机,有助于中国将其中的大部分利润牢牢掌握在手中。

据了解,C919目前订单数已达570架。C919副总设计师傅国华接受记者采访时表示,C919的市场空间目前保守估计在2000架左右,随着物流等产业的发展,这个数字还可能上升。C919的问世,也将引领中国整个民用飞机产业体系建立,同时形成大飞机产业集成群。

在C919大型客机项目的带动下,中国商飞公司着力构建以市场为导向、产学研相结合的民机技术创新体系。国内36所高校参与大型客机项目研制,开展了共计700多项民机技术攻关和课题研究。数据显示,C919项目全面推进航电、飞控控制律、电刹车等102项关键技术攻关。

C919项目还带动了我国民用航空人才的培养。目前,中国商飞公司累计签约海外高层次人才128人,人才总量快速增加。据了解,全国民机产业链上有近20万产业工人参与大型客机项目。

在C919项目实施过程中,中国商飞公司推动国际供应商与国内企业开展合作,组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业,通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平,提升国内民机产业配套升级。

A Airbus 空客

B Boeing 波音

C COMAC C919

编辑:邬嘉宏
对《C919首飞五人机组亮相 与A、B相比C的优势在哪?》表态
对《C919首飞五人机组亮相 与A、B相比C的优势在哪?》发表评论

要闻 社会 娱乐 生活 文化

新闻热词

羊晚60周年?羊晚2016年度表彰会

交警先罚款后捐款?徐娇被吐槽胖

法驻华使馆发声明 遇王珞丹卖唱

马景涛离婚? 中国三星关闭网站

?

新闻排行

金羊网